u Tesly je FSD za příplatek = taky ho nemá každá a kolik jiných asistečních systému sejmulo policejní vůz ­(opakovaně­)?

To je sice pravda, nicméně nezapomínejme na to, že ty verze autopilota, které nabouraly ta policejní auta, nejsou tím FSD, o kterém je tu řeč. To je výrazně odlišný systém ­(což pochopitelně neznamená, že ani tento v brzké době nesejme nějaké policejní auto­).

a­) jak MSOKY může znát spolehlivost­/bezpečnost nové verze, která navíc očividně taky vykazuje chyby
b­) tvrdil, že ostatní nic nemají

c­) až nebude dělat FSD dětinské chyby a zvládne aspoň 99,99% všech situací na úrovni 4­-5 a nebude v krizi nečekaně přehazovat řízení na ­"nesoustředěného­" řidiče bez dostatečného předstihu, tak můžeme bouchnout šampíčko ... ale tak nějak jsem se okolo autonomních systému motal a vím, že to je stále hudba vzdálené budoucnosti ­(nedostatečný HW i SW ...aspoň to co je známo veřejnosti)

Az budes na prijmu a prestanes se motat, tak vez ze v soucasne dobe neni problem ani tak s vykonem ci prijatelnou schopnosti analyzy, ale s redundanci, kdo nekdy zkousel neco jako Linux RT tak tusi...

takže je nedostatečný HW problém a nebo není? člověk se vtvém vyjádření ztrácí ;­)

Ty mas v hlave vakuove prazdno asi :D Ten tvoj argument je presny opak toho co si chcel naznacit. Tak kolko ze je na svete spalovacich aut­/pocet nehod vs. Tesly­/pocet nehod? To budu krasne cisla....

no nevim. tesel jsou miliony. běžná auta mají problémy neustále a nepíše se o tom.

ano nevíte :D běžných aut jsou stovky milionů a píše se o tom :D ­(dokonce i hasiči tvrdí, že běžná auta hoří převážně díky závadě na elektroinstalaci a na světu mobilně byl článek, který zmiňoval, že BEV při nehodě hoří častěji jak ICEV)

"hasiči tvrdí, že běžná auta hoří převážně díky závadě na elektroinstalaci­"

Což se ale nevyhýbá ani elektromobilům a ne každý požár EV je od baterky. Fiskerů shořely desítky a snad všechny od standardní elektriky. Jsem zvědav, jak statistikami zamíchá vzrůstající počet elektromobilů s LFP, které by v tomto měly být odolnější než ty s NCA, NMC a podobně, které se po nehodě opravdu občas rády vznítí. Nicméně zatím nemáme nějaké relevantní statistiky, které by dokázaly čísla u ICE a BEV po nehodách dobře porovnat.

Nejde o to, že hoří, ale jak hoří. V případě, že požár zasáhne hlavní baterii, tak je v podstatě neuhasitelný. Takový požár uvnitř budovy ­(garáže, parkoviště­) může mít katastrofální následky.

drobný rozdíl tam vždy bude >> nemusí ani dojít k závadě na samotné baterii, aby došlo k neřízenému uvolňovaní energie a není ani potřeba nějaké oxidační činidlo...

BEV
- si pořizují převážně movitější
- jsou na trhu krátce
- dostávají lepší péči ­(tem už je opravdu rozdíl mezi jezdí blbě a nebo vůbec, takže ty chyby majitelé nenechají vyhnít jako u ICEV­)

těsím se na dobu, až jic budou plné bazary ­"leštěnek­" a ti chudší budou jako obvykle bez servisu jezdit od technické k technické ;­) hádám, že to bude velký průser a na základě toho se překopou předpisy, kontroly a připude pár omezení :­)